高速聲屏障的市場需求越來越大

　　我國最早的一條高速公路為１９８４年開工建設(shè)，１９９０年正式通車的沈陽一大連公路。相對國外發(fā)達(dá)國家在總里程和網(wǎng)絡(luò)配套方面是比較落后的。規(guī)劃合理、網(wǎng)絡(luò)配套的高速公路是國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟的主要拉動力量。現(xiàn)在我國一些經(jīng)濟相對發(fā)達(dá)地區(qū)，規(guī)劃在建的高速公路很多，另一方面由于我國幅員遼闊，地質(zhì)地貌復(fù)雜，使得我國在設(shè)計理論和施工經(jīng)驗方面成長迅速，在高速公路規(guī)劃設(shè)計、施工管理等方面與國外先進經(jīng)驗相比差距逐步減小，在某些方面甚至處于領(lǐng)先位置。

　　高速公路由于路基寬、線路長、全封閉、車速高等特點，對運營地區(qū)的環(huán)境，包括地質(zhì)地貌、動植物、人文社會等，會造成很大影響。處理稍有不慎，輕則造成耗資甚巨的短期糾紛，重則造成不可彌補的重大長遠(yuǎn)損害。根據(jù)以往經(jīng)驗，環(huán)保設(shè)計是必須的，隨著社會經(jīng)濟文化的發(fā)展，其重要性日趨明顯。在規(guī)劃或設(shè)計階段投入有限資金進行環(huán)保設(shè)計，能避免在運營期間不可預(yù)見的損失。高速公路的聲屏障設(shè)計是其環(huán)保設(shè)計中的重要一項。

　　過去我國的高速公路對聲屏障的設(shè)計，也就是說對高速公路對環(huán)境的聲污染重視不夠。舉例來說，數(shù)年前修建的一條高速公路全程共有３處聲屏障，現(xiàn)在我們正在設(shè)計的由世界銀行貸款修建的同一地區(qū)，運營里程、人口密度、經(jīng)濟文化相當(dāng)?shù)母咚俟罚佬袑＜医M認(rèn)定需要２１處聲屏障，平均每７公里一處聲屏障。可見，高速聲屏障的市場需求越來越大。

　　安平喆奧：做“高質(zhì)量，高品質(zhì)”的聲屏障產(chǎn)

　　衡水安平喆奧：做高質(zhì)量，高品質(zhì)的聲屏障產(chǎn)品，以優(yōu)惠的價格回饋廣大客戶。

　　當(dāng)前，我國聲屏障行業(yè)正處于快速發(fā)展的黃金期，如何支撐聲屏障向?qū)I(yè)化、成熟化發(fā)展，是行業(yè)面臨的新課題、新機遇，也是新挑戰(zhàn)，安平喆奧：做高質(zhì)量，高品質(zhì)的聲屏障產(chǎn)品。

　　喆奧全體員工表示，做聲屏障產(chǎn)品不得浮躁，來不得急功近利，必須有技術(shù)的積累沉淀，必須有文化的形成和發(fā)展，必須有人才的集聚和創(chuàng)新，必須瞄準(zhǔn)目標(biāo)不動搖，否則中國成為不了制造業(yè)的強國。

　　中國有許多優(yōu)秀的文化，包括智慧、勇敢和勤勞，但是也有很多文化糟粕，最大的就是浮躁、馬虎、粗制濫造、不在乎。我們經(jīng)常贊譽德國的產(chǎn)品、美國的產(chǎn)品還有日本的產(chǎn)品，但為什么我們中國人不能造出全世界客戶放心的產(chǎn)品呢？對此安平喆奧提出技術(shù)為主的理念，這就是讓所有的客戶拿回去用，只要是按規(guī)程操作就不會出問題。喆奧在這方面已經(jīng)形成了理念也有了自己的行動和標(biāo)準(zhǔn)，我們在向更高峰一步一步的攀登。

　　喆奧人體現(xiàn)出這個進入聲屏障行業(yè)10年的老戰(zhàn)士，對產(chǎn)業(yè)的摯愛和做強實業(yè)的堅定信念。而喆奧也正因為成套性的聲屏障技術(shù)和服務(wù)，因為專業(yè)敬業(yè)的技能工人與工程師隊伍，受到越來越多的客戶的認(rèn)可。

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